В 2026 году в России продолжается реформа утилизационного сбора, что уже отражается на расчёте стоимости автомобилей при ввозе из‑за границы. С 1 января 2026 года базовые коэффициенты для расчёта утильсбора были проиндексированы на 10–25 %, и такая ежегодная индексация будет происходить вплоть до 2030 года, что означает постоянный рост расходов, связанных с утилизацией транспортных средств при импорте.
Ключевое изменение в текущем расчёте заключается в том, что теперь при определении размера сбора учитывается не только рабочий объём двигателя, но и мощность автомобиля — чем мощнее машина, тем выше коэффициент утильсбора. При этом льготные условия сохраняются только для автомобилей с мощностью до 160 л. с., импортируемых физическими лицами, тогда как для более мощных машин ставка приближается к коммерческим уровням, что повышает итоговую сумму платежа.
Кроме того, в начале 2026 года Минпромторг подготовил проект изменений в порядке расчёта утильсбора для автомобилей, ввозимых через страны ЕАЭС (например, Казахстан, Беларусь, Киргизия и Армения). Эта инициатива направлена на повышение прозрачности и сокращение “серого импорта”, однако срок вступления изменений ещё обсуждается, и официальная дата пока не подтверждена.
Эксперты предупреждают, что новые правила могут привести к повышению конечной стоимости автомобилей для конечного покупателя или импортёра, особенно в сегменте мощных внедорожников, премиум‑класса и автомобилей с большим объёмом двигателя. Это становится важным фактором для тех, кто заказывает авто из Японии, Кореи или Китая, поскольку итоговая сумма платежей становится значительно выше, чем ранее.
Ключевое изменение в текущем расчёте заключается в том, что теперь при определении размера сбора учитывается не только рабочий объём двигателя, но и мощность автомобиля — чем мощнее машина, тем выше коэффициент утильсбора. При этом льготные условия сохраняются только для автомобилей с мощностью до 160 л. с., импортируемых физическими лицами, тогда как для более мощных машин ставка приближается к коммерческим уровням, что повышает итоговую сумму платежа.
Кроме того, в начале 2026 года Минпромторг подготовил проект изменений в порядке расчёта утильсбора для автомобилей, ввозимых через страны ЕАЭС (например, Казахстан, Беларусь, Киргизия и Армения). Эта инициатива направлена на повышение прозрачности и сокращение “серого импорта”, однако срок вступления изменений ещё обсуждается, и официальная дата пока не подтверждена.
Эксперты предупреждают, что новые правила могут привести к повышению конечной стоимости автомобилей для конечного покупателя или импортёра, особенно в сегменте мощных внедорожников, премиум‑класса и автомобилей с большим объёмом двигателя. Это становится важным фактором для тех, кто заказывает авто из Японии, Кореи или Китая, поскольку итоговая сумма платежей становится значительно выше, чем ранее.